Monitorización de la actividad de la artritis reumatoide en la práctica clínica

La artritis reumatoide (AR) es una enfermedad inflamatoria crónica, que se caracteriza por una poliartritis, con tendencia a la cronicidad y evolución hacia la deformación y destrucción articular. Las estrategias actuales de manejo farmacológico de la enfermedad persiguen el control sostenido de la actividad inflamatoria. Requieren mediciones de esta actividad con arreglo a unos índices y que el tratamiento esté dirigido a un objetivo predefinido. Este objetivo habitualmente es la remisión clínica para pacientes con enfermedad de reciente comienzo o sin fármacos modificadores previos y la baja actividad para pacientes con enfermedad evolucionada o con respuesta inadecuada a estos fármacos. El objetivo de este Trabajo Fin de Grado es determinar el grado de acuerdo entre los índices de actividad clásicos (DAS28-VSG y DAS28-PCR) con los índices más actuales (SDAI, CDAI) para considerar que la enfermedad está en remisión o en un estado de baja actividad. Es un estudio transversal descriptivo. La población objeto de estudio fueron los pacientes diagnosticados de AR que acudieron a las consultas externas de reumatología del Hospital Universitario Río Hortega de Valladolid el año 2016. Se realizó un estudio estadístico, en el que se valoró la actividad inflamatoria mediante los índices compuestos DAS28-VSG, DAS28-PCR, SDAI y CDAI y se determinó el grado de acuerdo entre las diferentes categorías de actividad proporcionadas por los índices según el estadístico kappa de Cohen. Se describen las características demográficas y clínicas, los tratamientos actuales y los parámetros de actividad inflamatoria de todos los pacientes. En los pacientes con AR evolucionada el grado de acuerdo entre los índices clásicos (DAS28-VSG y DAS28-PCR) y los modernos (SDAI y CDAI) para clasificar este estado es elevado. En casos menos evolucionados no son válidos los índices clásicos porque su correlación con SDAI y CDAI es pobre.Grado en Medicin

Assessment activities in Mechanics: How many of them are enough?

The following presents the results of a set of continuous assessment activities undertaken in the subjects of Theory of Mechanics and Mechanisms, in order to analyse if the amount of the assessment activities performed during the course, their level and the method to perform them have influence on the student’s subject failure. During five academic years, the evaluation system have changed the amount and form of assessment exercises done along the course, or in many cases just simplifying them. The results point out that as higher is the perception of amount of work that students notice, higher is the success of the students in the subject. Peculiarly, the decrease in the number of assessment activities increases the subject drop-off. Equally, the recurrence of the assessment model during two consecutive semesters may be the cause of lack of motivation that some students show, principally, those who repeated the subjects. To reduce the level of failure in Mechanics, we are performing a new way to do the assessment activities, during this academic year 2016-17, the so-called Agile project, instead to reduce or eliminate these exercises. Consequently, we will have the first results of applying this methodology at the end of January. The Agile is based on principles of collaboration between students, adaptability and non-stop improvement of the work done. Its objective is to deliver a product to a client at the end of the course. However, the product has to be performed in successive steps through both semesters. Each step is called Sprint. The Sprint duration is two weeks and it has a list of requests to do. At the end of each Sprint, each team shows its product increase achieved during this period. Additionally, the team has to facilitate the activities that they have done to perform the Sprint, specifying who has done each task. This methodology, thus, requires continuous work of the team. In spite of the work that this new methodology supposes, with this way to perform the assessment activities, we may avoid, firstly, last minute poor delivered exercises and secondly, to reduce the level of failure in Mechanics.Postprint (published version

Posibilidades de la realidad virtual para mejorar la accesibilidad en desarrollos realizados con Unity

El proyecto consiste en realizar un análisis de las librerías y tecnologías de realidad virtual aplicables en desarrollos realizados con el motor Unity. Mediante el uso de la librería escogida, GoogleVR para Cardboard, se ha desarrollado un videojuego móvil mediante el motor Unity que aplica técnicas de realidad virtual siguiendo directrices de accesibilidad para que pueda ser utilizada por personas con diversos perfiles de diversidad funcional.The proyect consists in the analysis of the available virtual reality libraries and technologies that can be applied to developments done using the Unity engine. Through the use of the chosen technology, which is GoogleVR for Cardboard, a mobile videogame is developed using Unity, which makes use of VR techniques following accessibility guidelines to ensure the ability of people of different functional diversity profiles to use the application.Grado en Ingeniería Informátic

Estudio y simulación del conducto de ventilación y de la temperatura del interior de un autobús mediante OpenFOAM

En este Trabajo Fin de Grado se han realizado dos estudios diferentes sobre el sistema de aire acondicionado de un autobús. En ambos se han realizado simulaciones mediante OpenFOAM. La primera parte del trabajo trata sobre el estudio del conducto de ventilación de un autobús. En los modelos del conducto del aire se ha utilizado el solver simplefoam de OpenFOAM para fluidos incompresibles, que utiliza el algoritmo SIMPLE, considerando flujo estacionario (steady-state). En este estudio se van a analizar fundamentalmente tres aspectos que pueden influir en los resultados: el número de salidas en cada fila, la posición de la entrada de aire (inlet) y el modelo de turbulencia empleado. Para analizar todas estas características en los diferentes modelos, se va a tomar un modelo como base que se usará como referencia en las comparativas realizadas. Las variables que se van a analizar son el tiempo de simulación, el vector velocidad, la energía cinética turbulenta, la velocidad de disipación específica, la viscosidad turbulenta cinemática y la presión. Además, se comprobará que en los diferentes modelos se cumple la conservación de la masa. La segunda parte del proyecto versa sobre el estudio de la temperatura del interior de un autobús. En este caso, se realizó un ensayo de toma de datos en un autobús de la marca Hyundai cedido al INSIA. Este ensayo se realizó con el aire acondicionado en modo automático. El ensayo constaba de dos partes simultáneas: - Toma de la temperatura y velocidad de salida del aire acondicionado mediante un medidor multifunción Velocicalc de la marca TSI. - Captura de termografías de un asiento mediante una cámara térmica ThermaCAM SC2000 de la marca FLIR. Una vez recopilados todos los datos del ensayo, estos se pasaron a un archivo Excel. Para poder visualizar las imágenes grabadas por la cámara térmica se utilizó el programa ThermaCAM Researcher. Con este programa se calculó la temperatura media del respaldo en cada instante grabado durante el ensayo y se introdujeron los nuevos valores al Excel. El objetivo de este estudio es comparar los resultados de la simulación realizada con OpenFOAM con los datos obtenidos en el ensayo real para comprobar si el modelo de la simulación es válido. En este caso, la geometría a evaluar es el interior de un autobús. Debido a los altos tiempos que eran necesarios para simular un autobús completo, se decidió aplicar condiciones de simetría y hacer un modelo de una parte concreta del autobús que se pudiera considerar una unidad repetitiva. Este modelo está formado por el aire interior, el aire exterior, una ventana, dos asientos y las fundas de los asientos. En cuanto a la simulación, en el caso del interior del autobús, se utilizó un análisis de transferencia de calor conjugada o Conjugate Heat Transfer (CHT) usando el solver chtMultiRegionFoam de OpenFOAM. Este tipo de análisis permite simular transferencia de calor entre dominios sólidos y fluidos mediante el intercambio de energía térmica en las interfaces situadas entre los distintos dominios. El modelo de turbulencia elegido es el kOmega-SST en modo transitorio. Para poder simular lo ocurrido en el ensayo real, se establecen como condiciones de contorno la velocidad y la temperatura con las que el aire accede por las entradas de aire (inlet) a partir de los datos recabados durante el ensayo en el autobús. A continuación, se detallan los resultados obtenidos en los modelos simulados. Hay que mencionar que a la hora de simular los modelos del interior del autobús, en todos los casos surgieron errores o irregularidades en el programa que forzaron la parada del cálculo por parte del usuario. Sin embargo, hay que tener en cuenta que al ser una simulación en modo transitorio de una geometría grande, compleja y con muchos cuerpos, es bastante común que surja algún problema durante la simulación. Posiblemente, un mallado superior habría solucionado los problemas surgidos durante la simulación. No obstante, esto habría incrementado enormemente el tiempo necesario para simular el modelo. No obstante, a pesar de que las simulaciones no llegaran a concluir, se realizó una extrapolación de los datos existentes mediante líneas de tendencia. En la comparación realizada en el apartado de resultados de las diferentes curvas se observó que los valores simulados se encontraban muy próximos a las temperaturas medidas en el ensayo real. Por lo tanto, se puede concluir que el segundo modelo simulado del interior del autobús puede representar con cierta similitud la evolución de la temperatura y el comportamiento del aire suministrado al interior de un autobús por el sistema de ventilación

Approach to managing the Freiberg’s disease

La enfermedad de Freiberg, descrita por Albert H. Freiberg en 1914, es una osteocondrosis que se presenta en los metatarsianos y con mayor frecuencia en la segunda cabeza metatarsal. La carencia de consenso en relación a la etiología multifactorial que presenta esta afección y la prevalencia de esta enfermedad a nivel del pie, sobre todo en la adolescencia y en deportistas, nos lleva a mejorar los conocimientos existentes en lo que se refiere a su clasificación, diagnóstico y tratamiento en la búsqueda de actualizar los conceptos relacionados con esta patología del pie.Freiberg’s disease, described by Albert H. Freiberg in 1914, is presented in osteochondrosis metatarsals and more frequently in the second metatarsal head. The lack of consensus regarding the multifactorial etiology has this condition and the prevalence of this disease at the foot, especially in adolescence and athletes, leads us to improve existing knowledge in regard to their classification, diagnosis and treatment in the quest to update the concepts related to this foot disorders

Efectividad de la gestión del capital humano en el Batallón De Fuerzas Especiales Guardia Chalaca Nº 40 Lima – 2019

El activo más importante en una organización es el capital humano, de ello depende la competitividad de la organización, por lo que es importante gestionar adecuadamente los factores que influyen en una gestión efectiva del capital humano en la organización. El objetivo de la investigación es determinar el nivel de efectividad de la gestión del capital humano en el batallón de fuerzas especiales “guardia chalaca” Nº 40 Lima - 2019. Con el propósito de identificar mejorar que se deben implementar en la gestión del capital humano para lograr un mejor desempeño organizacional. La metodología que se aplicó es de tipo aplicada, con enfoque cuantitativo y con un alcance descriptivo. En conclusión, general existe en mayor medida un nivel "medio “en un 39.39 % de efectividad de la gestión del capital humano en el batallón de fuerzas especiales “guardia chalaca” Nº 40 Lima – 2019. Es debido a los altos porcentaje de baja efectividad principalmente en la gestión de la selección y retención del personal, en la poca atención para el desarrollo de equipos y la poca participación del personal para que se sientan más involucrados en los objetivos estratégicos de la organización

El impacto de los filtros de realidad aumentada en la percepción de las marcas en redes sociales.

Las nuevas tecnologías, tales como la realidad aumentada, se usan cada vez más por las empresas para interactuar con los consumidores. Actualmente, las marcas están usando esta tecnología en las redes sociales para generar experiencias más valiosas. Considerando esto, el siguiente trabajo de fin de grado analiza el impacto del uso de filtros faciales de realidad aumentada por parte de marcas en las percepciones y las intenciones de comportamiento de los usuarios en redes sociales. En particular, se analiza como la experiencia con estos filtros de realidad aumentada generan mayores percepciones de diversión e interactividad, mayores reconocimiento e imagen de marca, así como intenciones de comportamiento más positivas. Los resultados de esta investigación ayudan a los empresarios a identificar de una mejor manera los factores por los cuales las acciones de marcas en relación con los filtros de realidad aumentada pueden ser efectivas para mejorar las experiencias de los usuarios.<br /

Feasibility of Recharging Electric Vehicles With Photovoltaic Solar Panels

AbstractThere are many reasons for the development and the use of renewable energy sources, such as the public awareness in the fight against climate change, energy independence with the security of supply, national competitiveness, technological development and job creation in a sector that has a great future. In this line, and within the proposed electric vehicle sustainability, it is an alternative to achieve a reduction of pollutant emissions and to increase the efficiency of road transport.The article presents a study of the use of electric vehicles from different points of view. It has been compared combustion vehicles with the electric counterparts in terms of power and features appreciated by the user in the automobile market.The purpose of the study was to analyze the feasibility to recharge different electric vehicles by solar photovoltaic modules, so that energy generation would not contribute to any CO2 emissions, when the system would be installed and ready to supply these vehicles. The study also shows a comparative analysis of the cost of purchasing electricity to the distributor compared with the using of a photovoltaic system designed to recharge the vehicle, even it has also been calculated the depreciation.Finally, it has been analyzed comparatively the type of the solar photovoltaic system considered more economically viable for recharging a pure electric vehicle (EV) therefore it has been compared projects on houses and on a parking to recharge several vehicles

Comparative Monte Carlo analysis of InP- and GaN-based Gunn diodes

In this work, we report on Monte Carlo simulations to study the capability to generate Gunn oscillations of diodes based on InP and GaN with around 1 lm active region length. We compare the power spectral density of current sequences in diodes with and without notch for different lengths and two doping profiles. It is found that InP structures provide 400 GHz current oscillations for the fundamental harmonic in structures without notch and around 140 GHz in notched diodes. On the other hand, GaN diodes can operate up to 300 GHz for the fundamental harmonic, and when the notch is effective, a larger number of harmonics, reaching the Terahertz range, with higher spectral purity than in InP diodes are generated. Therefore, GaN-based diodes offer a high power alternative for sub-millimeter wave Gunn oscillations.European Commision (EC). Funding FP7/SP1/ICT. Project Code: 24384

The DNA damage response acts as a safeguardagainst harmful DNA–RNA hybrids ofdifferent origins

Despite playing physiological roles in specific situations, DNA–RNA hybrids threat genome integrity. To investigate how cells do counteract spontaneous DNA–RNA hybrids, here we screen an siRNA library covering 240 human DNA damage response (DDR) genes and select siRNAs causing DNA–RNA hybrid accumulation and a significant increase in hybrid‐dependent DNA breakage. We identify post‐replicative repair and DNA damage checkpoint factors, including those of the ATM/CHK2 and ATR/CHK1 pathways. Thus, spontaneous DNA–RNA hybrids are likely a major source of replication stress, but they can also accumulate and menace genome integrity as a consequence of unrepaired DSBs and post‐replicative ssDNA gaps in normal cells. We show that DNA–RNA hybrid accumulation correlates with increased DNA damage and chromatin compaction marks. Our results suggest that different mechanisms can lead to DNA–RNA hybrids with distinct consequences for replication and DNA dynamics at each cell cycle stage and support the conclusion that DNA–RNA hybrids are a common source of spontaneous DNA damage that remains unsolved under a deficient DDR.European Research Council (ERC2014AdG669898TARLOOP)Worldwide Cancer Research (WCR15-00098